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在智能技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，車輛系統(tǒng)變得更加復(fù)雜和互聯(lián)。從傳感器數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程控制，新功能的廣泛應(yīng)用帶來了便利，也帶來了數(shù)據(jù)安全和隱私保護的挑戰(zhàn)。全國信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2022年10月12日發(fā)布了GB/T 41871-2022《信息安全

CAN總線是一種在汽車、工業(yè)控制和其他領(lǐng)域中廣泛使用的串行通信協(xié)議，用于在控制系統(tǒng)中傳輸數(shù)據(jù)和命令。ISO 16845-2：2014《道路車輛——控制器局域網(wǎng)（CAN）一致性測試計劃——第2部分：具有選擇性喚醒功能的高速媒介訪問單元》（以下

近日，上海芯鈦信息科技有限公司（簡稱“芯鈦科技”）研發(fā)的Alioth系列MCU芯片驅(qū)動TTAS_MBS順利通過功能安全ASIL D等級認(rèn)證，獲得了由中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司頒發(fā)的汽車芯片功能安全ASIL D等級的認(rèn)證證書。TTAS_M

隨著全球汽車保有量的增加和城市化進程的加快，道路交通安全問題日益嚴(yán)峻，特別是弱勢道路使用者（VRU）在交通事故中面臨的高風(fēng)險，促使汽車行業(yè)加強對VRU保護技術(shù)的研發(fā)。自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）作為關(guān)鍵的安全技術(shù)，其在識別和響應(yīng)VRU方面的性

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，汽車電子也將更為復(fù)雜，其對車載網(wǎng)絡(luò)的帶寬、可靠性需求也日益提高。車載以太網(wǎng)不僅具備了適應(yīng)ADAS、影音娛樂、汽車網(wǎng)聯(lián)化等所需要的帶寬，而且還具備了支持未來更高性能的潛力（如自動駕駛時代所需要的更大數(shù)據(jù)傳輸），

智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛等技術(shù)的普及推廣，為車輛帶來了更智能化的體驗，同時這些技術(shù)的應(yīng)用也增加了車輛面臨網(wǎng)絡(luò)安全威脅的可能。為了應(yīng)對這些網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)，確保汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全性和可靠性，汽車企業(yè)和相關(guān)行業(yè)需要遵循一套嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)?！镀囌?/div>

為支撐行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車安全芯片技術(shù)要求及試驗方法》（草案）的驗證試驗工作，中汽研科技開展了一批汽車安全芯片標(biāo)準(zhǔn)摸底驗證項目。其中，北京中電華大電子設(shè)計有限責(zé)任公司（簡稱“華大電子”）CIU98_B車規(guī)安全芯片順利通過本次標(biāo)準(zhǔn)摸底驗證。 CIU

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及使整車電子電氣架構(gòu)日益復(fù)雜、聯(lián)網(wǎng)零部件增多，雖然顯著提升了汽車的智能化水平，但同時也引發(fā)了信息安全挑戰(zhàn)。為此，國際汽車網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)UN R155，為汽車信息安全提供了指導(dǎo)。該法規(guī)規(guī)定了車輛制造商（OEM）在網(wǎng)絡(luò)安全方面的責(zé)